2014年10月广东汽车零部件进口情况统计分析-【zixun】

2014年10月广东汽车零部件进口情况统计分析

据海关统计，今年1-10月广东口岸进口汽车零件183.9亿元人民币，较去年同期（下同）增长14.4%。其中10月当月进口20.1亿元人民币，增长5.3%。

一、10月广东口岸汽车零件进口的主要特点

（一）10月进口规模保持平稳增长。广东口岸汽车零件月度进口同比增速自1月份冲高回落后，下半年基本保持平稳，其中10月当月进口汽车零件20.1亿元，同比增长5.3%，环比下降1.2%。

（二）绝大部分以一般贸易方式进口，海关特殊监管方式进口快速增长。10月，广东口岸以一般贸易方式进口汽车零件18.5亿元，增长4.3%，占同期广东口岸汽车零件进口总值的92%。同期，以海关特殊监管方式进口0.8亿元，增长27.6%，占4%；以加工贸易方式进口0.8亿元，增长11.1%，占4%。

（三）外商投资企业进口占主导，国有企业进口快速增长。10月，广东口岸外商投资企业进口汽车零件16.9亿元，增长5.6%，占同期广东口岸汽车零件进口总值的84.2%。同期，国有企业进口2.4亿元，增长23.7%，占12%；民营企业进口0.8亿元，下降30.6%，占3.9%。

（四）主要自日本进口，自欧盟进口大幅增长。10月，广东口岸自日本进口汽车零件12.8亿元，下降12.2%，占同期广东口岸汽车零件进口总值的63.5%。同期，自欧盟进口5.4亿元，增长76.8%，占26.6%，其中自德国进口3亿元，增长2.1倍。

二、10月广东口岸汽车零件进口增长的主要原因

（一）10月我国汽车产量保持稳定增长。今年以来，我国汽车产销量保持增长态势，1-10月产销量同比分别增长7.9%和6.6%，其中10月产销量分别为204.42万辆和198.72万辆，环比分别增长1.9%和0.2%，同比分别增长6.7%和2.8%[1]。国内汽车产销两旺使得对进口汽车零件的需求相应增长。

（二）我国汽车保有量增加带动维修行业迅速发展壮大。我国城镇化的推进和居民生活水平的提高拉动我国汽车消费增长，保有量持续增加，并带动汽车维修行业迅速发展。2013年，我国民用汽车拥有量1.37亿辆，比2003年增长5.7倍，预计2014年汽车保有量将增加至1.4亿辆，维修行业产值有望从2013年的5000亿元增长到2015年的7000亿元。汽车维修行业的迅速发展带动了对进口汽车零件的需求。

三、当前值得关注的问题及相关建议

（一）芯片进口依赖度高凸显我国汽车产业核心竞争力不足。芯片被喻为“工业粮食”，被广泛用于汽车电子、计算机和消费电子等领域。虽然我国2004年提出加强培养零部件产业，但至今产业发展仍严重滞后于整车产业发展，在汽车电子类集成电路市场，芯片市场基本由国外厂商主导，国内供货商寥寥无几。2013年我国芯片进口值2313亿美元，与石油并列最大两宗进口商品，其中汽车芯片100%依赖进口。汽车芯片的进口高依赖度凸显我国汽车产业核心竞争力的薄弱。

（二）汽车行业“零整比”仍存巨幅差价，暴利弊病有待进一步祛除。“零整比”为汽车零件和整车售价的比值，依据国外研究数据，300%左右为正常比值。今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次联合发布我国18个常用车型“零整比”，平均达465.15%，其中最高达1273%，暴露出我国汽车行业存在暴利弊病。虽然今年8月份发改委对部分垄断汽车零件的外企进行了反垄断调查和处罚，并促使部分企业下降了零配件价格，但据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第二批18个国内常用车型的“零整比”数据显示，国内汽车行业“零整比”仍存在巨大差价，其中最高的雷诺科雷傲比值为719.75%。另外，对首批发布的18个常用车型的零件价格跟踪显示，时隔半年后其整体降幅仅为5.72%。

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