九永高速年底通车主城30分钟到永川

永川，台正数控机床智能装备产业园的厂房。 记者 许恢毅 摄

永川文理学院机器人工程学院的机器人教学课堂。 记者 许恢毅 摄

重庆主城往返渝西片区将再添一条高速大通道。昨天，重庆晨报记者从永川区获悉，成渝高速的扩能项目九永高速，截至目前工程量已完成约70%，有望比合同工期提前1年多，于今年年底建成通车。

三环高速+成渝高速+九永高速，永川区将成为重庆主城区外首个拥有56公里高速公路环线的区县。

不走中梁山隧道

九永高速半小时主城

昨天下午，“优化经济结构提高发展质量”重报集团大型全媒体主题采访团从九永高速永川南收费站进入，看到高速内路基施工完成，已经进入路面、站房施工阶段。这段路是九永高速永川环线的一部分。

九永高速是成渝高速公路的扩能项目，总投资53.5亿元，全长49.12公里（永川境内约21公里）。其中，起点至永川环线长约29公里，走向为九龙坡走马-华岩隧道（在建）-双福新区-缙云山隧道-来凤镇-定林云雾山隧道-小坎-成渝高速-永川，设计时速100公里、双向6车道。

永川环线长约20公里，走向为小坎-观音寺-陈食-狮子岩村-双凤镇高洞桥村-三环高速永川段，设计时速80公里，双向4车道。

2015年，成渝高铁建成通车，永川实现“一小时成都，半小时主城“。而九永高铁通车后，主城到达永川的高速公路里程大幅缩短，且不必再经中梁山隧道，而是经华岩隧道抵达，只需30分钟便可抵达永川。

值得一提的是，随着九永高速通车，中梁山隧道的压力也将得到缓解，因此成渝高速通行状况必将得到极大改善。目前，成渝高速平均交通量达4万辆/日，其中，中梁山隧道已达8.3万辆/日，而九永高速建成后华岩隧道至永川环线段通行能力将达到7万辆/日，中梁山段的交通量将下降至5.3万辆/日。

同城效应凸显

永川到璧山只需15分钟

大都市区一体化发展，拉近了都市功能核心区、拓展区以及城市发展新区的时空距离。以九永高速为例，江津、璧山两区也会受益，往返主城、永川单程可在半小时内达到。

永川区交委副主任万六伦介绍，全长1704.5米的九永高速云雾山隧道已于3月25日全线贯通。该隧道连接了永川大安街道和璧山马坊镇，2分钟就能通过隧道，意味着永川到璧山只需要15分钟。

而全长约2727米的九永高速缙云山隧道，目前还剩700多米，预计7月就会掘进贯通。除了这两个隧道的施工作业，整个九永高速几乎不存在其它难点。

九永高速是去年4月开建的，预计今年年底建成通车。届时，九永高速+成渝高速+三环高速，永川区将形成“一环”的高速公路交通格局，也是重庆主城区外的首个拥有高速环线的区县。未来，这“一环”之内的176平方公里将成为永川的核心区域。

内畅外联

两条高速今年启动前期工作

永川区将打造区域综合交通物流枢纽，辐射四川泸州和贵州习水。到2020年，永川区将形成“一环八射”高速公路骨架，通车里程达到135公里。

永泸高速起于三环高速公路永川至江津段双凤互通附近，设双凤枢纽互通与九龙坡至永川高速公路终点相接，穿过新建的黄瓜山隧道，经永川区南大街、来苏镇、宝峰镇、泸县毗卢镇、玄滩镇、奇峰镇，止于荣（昌）泸（州）高速公路奇峰互通。建成后，将成为重庆至永川至泸州最便捷的通道，远期通过宜宾、昭通，成为重庆至昆明的另一条大通道。

永泸高速重庆段全线位于永川区境内，设来苏、宝峰2个互通，全长21.5公里，设计时速100公里/小时，双向4车道，路基宽度26米，总投资约21.38亿元。

目前，经市政府授权，市交委已与项目投资人中国铁建股份有限公司签订了投资协议；重庆段工程可行性研究报告通过专家评审；项目已开展初步设计；各项前期审批工作正在抓紧进行。2017年度目标为：完成征地拆迁，全面动工。

此外，大永江高速公路初步路线为：大足玉龙-永川三教-板桥-（穿箕山隧道）-金龙-大安-（利用九永高速永川环线段）-陈食-江津吴滩-德感。永川境内约40公里，投资约44亿元。目前，区交委已委托市交通规划勘察设计院开展项目前期路线方案研究，并形成了初稿，正在征求大足区、江津区意见。2017年度工作目标为：完成项目路线方案研究，与市交委对接，争取纳入市级规划。

记者 熊远树 陈翔

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